Die Segelsaison hat gerade begonnen. Gleichwohl beschäftigt viele SKU-ler schon jetzt die Frage nach den Absegeltörns.

Für den Absegeltörn Nord hat unser Clubmitglied Wolfgang Seul, mittlerweile dort als Instructor für Southern Sailing tätig, den Solent vorgeschlagen.
Der Solent ist der Meeresarm zwischen der nicht nur in Seglerkreisen bekannten Isle of Wight und der Südküste von England und ist eines der verkehrsreichsten Seereviere. Er hält mit seinen starken Gezeitenströmen, Tidenhub mit bis zu 4 Metern, allen erdenklichen Seezeichen, Leuchtfeuern, Flußläufen und Flachs einige Herausforderungen für die Crews von Segelyachten bereit.

Gleichwohl ist der Solent das Segelmekka in England !  Viele tausend Yachten liegen in den Yachthäfen und zahlreiche Segelschulen bieten umfangreiche und vielfältige Ausbildungsprogramme an. Mittlerweile gilt auch für Segler aus Deutschland der Solent als eines der schönsten und vielseitigsten Segelreviere. Selbst bei Starkwind lässt es sich im Solent immer noch komfortabel segeln, da die Isle of Wight jede Menge Schutz vor Seegang bieten.

Die Marinas, Yachtcharterunternehmen, Schulen und sonstige Wassersportdienstleister im Solent bieten durchweg einen ganzjährigen Service. Dank Gezeiten- und Golfstrom ist der Solent eisfrei und hat ein mildes Klima. Kurzum genau das richtige Revier für unseren Absegeltörn Nord !
 
Wolfgang Seul bucht drei Yachten bei Firstaway Yacht Charters und nach wenigen Wochen sind alle Kojen belegt.

23.10.2013      Heute geht es endlich los !
 
Wir nehmen die Fähre von Dünnkirchen und genießen die Überfahrt. Der Urlaub hat begonnen !  Auf See geht es recht turbulent zu. Die Fähre kämpft gegen Wind und See an. Die Gischt fliegt meterhoch gegen die Scheiben. Einigen Passagieren scheint der Seegang nicht zu bekommen. Von Dover nach Southampton sind wir dann auch noch mal gut 3 Stunden mit dem PKW unterwegs. In der Shamrock Quay Marina übernehmen wir unsere 3 Yachten "Zara" (Skipper Wolfgang Seul), "Trinco" (Skipper Johannes Schütz) und "Cascadeur" (Skipper Wolf Ortlinghaus).
 
Nach der Übergabe und dem Verstauen des Gepäcks führt jeder Skipper auf seinem Schiff eine sorgfältige Sicherheitseinweisung durch.

24.10.2013
Nach dem Ablegen gegen 09.00 Uhr geht es unter der Itchen Bridge durch den River Itchen flussabwärts. An der Mündung in die Southampton Waters biegen wir nach Steuerbord ab und segeln an den Hafenanlagen entlang. Wir sehen beeindruckende Container Terminals und enorme Hochseeschiffe und haben einen wunderbaren Eindruck des Industriehafens Southampton bekommen.
 

Container Terminal Southampton Docks (es)

 

Wir segeln die Southhampton-Waters entlang Richtung Solent. Wunderbares Segeln bei einem gemütlichen 3er Wind aus Südost. Für heute hat Wolfgang für unsere Flotille Lymington vorgesehen. Der Südost hilft uns ganz entspannt den Solent nach Südwesten zu segeln. Wir genießen das Segeln. Es ist einfach wunderbar !
 

Cascadeur - Voyage 12.50 (if)

 

Bei der Tonne "Jack in the Basket" in der Nähe der Flußmündung des River Lymington bergen wir unsere Segel und folgen dem Fahrwasser den Fluß aufwärts. Angeblich sind früher die Frauen der Fischer zu dieser Tonne mit Verpflegung und Getränken in Körben für Ihre Männer hinaus gerudert.
 

Tonne "Jack in the Basket" (if)

 
Das Fahrwasser schlengelt sich etwas und es gilt aufzupassen und dem Verlauf zu folgen. Als wir in der Berthon Marina einlaufen erwartet uns Wolfgang schon und spielt Platzeinweiser.
Tolle Törnleitung !

25.10.2013
Für heute hat der Wetterbericht 5 bis 7 Windstärken aus Südwest angesagt.
Pünktlich um 09.00 Uhr verlassen wir die Berthon Marina. Wir segeln an Cowes vorbei und weiter Richtung Ostausgang des Solents. Unser heutiges Ziel ist die Haslar Marina in Portsmouth.
Im Solent gibt es mehrere Forts. Das "No Mans Land Fort" passieren wir gerade. Es war im 19. Jahrhundert als Verteidigungsanlage zum Schutz vor der französischen Flotte gebaut worden.

Im Osten der Isle of Wight sehen wir einige Hochseeschiffe auf Reede liegen. Nun kommen wir aus der Abdeckung der Isle of Wight heraus und sogleich nimmt der Seegang zu. Unsere Voyage 12.5m geht wunderbar durch die Wellen hindurch. Bei der Ost Kardinal "New Grounds" wenden wir und segeln Richtung Portsmouth.

Portsmouth ist der wichtigste Marinestützpunkt Europas, bedeutender Fährhafen mit mehreren Marinas und Werften. Somit gilt es auch hier bei der Ansteuerung einige Spielregeln zu beachten. Von See kommend liegt der Small Boat Channel (SBC) auf der Backbordseite des Fahrwassers. Der Small Boat Channel ist zwingend vorgeschrieben für alle Fahrzeuge mit einer Länge von weniger als 20 Metern.
Immer noch weht es aus Südwest um 6 Beaufort. Damit können wir ganz entspannt im Small Boat Channel segeln. Ab der Tonne 4 muss die Maschine mitlaufen. Macht Sinn. Die Einfahrt kann ganz schön eng werden. Irgend eine Fähre fährt immer nach Portsmouth rein oder raus und Frachtschiffe und Marine sind ebenfalls vertreten. Spurhalten im Small Boat Channel ist deshalb sehr zu empfehlen.

Wir passieren problemlos die Einfahrt und machen eine Besichtigungstour. Für eine Pause machen wir an einer Mooringtonne fest. Wolfgang hat heute für uns Plätze in der Haslar Marina reserviert. Wir liegen direkt gegenüber des ehemaligen Feuerschiffs Mary Mouse 2. Optimal um zu den darin untergebrachten Duschen und dem Pub zu gelangen. So gönnen wir uns im Pub von Mary Mouse 2 erst mal ein erfrischendes Bier und den wunderbaren Blick auf Portsmouth.
 

Ehemaliges Feuerschiff  "Mary Mouse 2" (wo)

 

Portsmouth bei Nacht (ft)

 

26.10.2013
Auch für heute ist wieder mit kräftigem bis stürmischen Südwest zu rechnen. Wir legen mit der Cascadeur bereits um 6.30 Uhr ab um Portsmouth im Dunkeln zu erleben. Beim Ablegen macht sich schon der stürmische Wind bemerkbar. Heftige Schauerböen ziehen über Portsmouth hinweg.
Nicht schlimm - wofür haben wir unsere Schwerwetterkleidung. Alle Tonnen sind befeuert und so folgen wir einfach dem Small Boat Channel gen Süden. Bei gut 30 Knoten Wind binden wir kurz vor 8 Uhr das dritte Reff ins Groß. Rasant geht es weiter gen Westen. Über UKW Funk wird vor einem heranziehenden Sturmtief gewarnt. Morgen soll es den Süden von England erreichen. Unsere Törnplanung sieht für heute Abend den River Medina vor. Dort wollen im Pub gemeinsam Essen gehen.
 
Vorher segeln wir mit der "Cascadeur" den River Hamble hinauf und machen an einem Pontoon der Hamble Point Marina fest. Die Crew der Trinco ist schon auf der Isle of Wight in Cowes. Auf der Zara von Wolfgang muss noch ein Keilriemen erneuert werden.
 

River Hamble unter dunklen Regenwolken (wo)

 
Per Funk und Mobiltelefon tauschen wir uns im Laufe des Tages zu der Wetterlage aus. Mitterlweile wird über Kanal 16 stündlich vor dem heranziehenden Sturmtief gewarnt. Wir beschließen deshalb heute schon nach Southampton zu segeln um morgen früh die Heimreise anzutreten. Bei kräftigem Wind genießen wir noch einmal das Segeln im Solent und den Southampton Waters.
 
Wir machen unser Schiff in der Ocean Quay Marina fest und räumen flott auf. Abends gehen wir alle zusammen in den Pub und lassen den Törn Revue passieren. Fest steht - hier wollen wir wieder segeln !  Vielleicht klappt es ja auch irgendwann mal die Isle of Wight zu umrunden.

27.10.2013
Zeitig sind wir alle auf den Beinen und räumen die Yachten auf. Barbara von First Away nimmt flott die Schiffe ab und wünscht uns eine gute Heimreise. Während der Fahrt nach Dover buchen wir um auf die 16.00 Uhr Fähre.
Die Fähre hat aufgrund des stürmischen Winds und Seegangs eine Stunde Verspätung. Vor dem Hafen rollen schon beeindruckende Wellen heran obwohl der Sturm erst noch kommen soll. Unsere Überfahrt in nach Dünnkirchen verläuft recht entspannt auch wenn das Schiff immer wieder etwas ins Rollen kommt. Abends erfahren wir von der Schließung des Fährhafen Dovers. Gut, dass wir früher gen Heimat gefahren sind.
 
Ein wunderbarer Absegeltörn der SKU ist leider wieder einmal viel zu schnell zu Ende gegangen.
Jetzt haben wir über die Wintermonate Zeit die Törns für 2014 zu planen.
 
Einen ganz herzlichen Dank an Wolfgang Seul für die Planung der Flottille !