Das erste Nonplusultra unter den Schwerwetterseglern der Reederei F. Laeisz ("Flying-P-Line") wurde die Potosi, die 1895 bei Joh. C. Tecklenborg, Geestemünde,  fertiggestellt wurde.

Die Reederei Laeisz hatte bereits Erfahrungen gesammelt mit der 1895 bei Tecklenborg gebauten Fünfmastbark „Potosi“. Ihr Konstrukteur Georg W. Claussen hatte noch in den 1860iger Jahren die Zeit der Clipper miterlebt. Damit war er prädestiniert für Segelschiffe, die hervorragende Segeleigenschaften zutage legen konnten. Mit Robert Hilgendorf als Kapiän der „Potosi“ hatte Laeisz einen Schiffsführer, der das Maximum herausholen konnte und auf allen Reisen der „Potosi“ immer am Limit segelte. Seine Reisen dauerten zwischen 60 und 85 Tagen, gerechnet für die Strecke Cuxhaven nach Chile, ausgehend wie heimkehrend. Oft genug erreichte die „Potosi“ 16 bis 17 Knoten bei gutem Wind.  

Verbleib:
1920 an die Reederei F.A.Vinnen verkauft; wenig später von Frankreich beschlagnahmt und an Chile veräußert. Als Flora 1925 nach einem Brand vor der argentinischen Küste aufgegeben und von der Besatzung verlassen. Das Wrack wurde, da es sich treibend vom Strand entfernte, durch Geschützfeuer des argentinischen Kreuzers im Südatlantik auf  45° Süd  und  66° West  versenkt.